Special Projects
Special Projects
Designing and manufacturing a high performance air filter, an engine component with no moving parts but with thousands of hours of R&D, is what drove us to design and produce our own DNA Cafe Racer (DCR) series.
¡Cuando nos "comprometemos" a construir las motos de nuestros sueños!
El concepto DCR es nuestro enfoque hacia algo diferente, la huella de nuestra mentalidad, conocimiento y experiencia en ingeniería en una motocicleta que puede ser producida en serie, y tal vez lo será. Cuando tienes la maquinaria para producir un filtro de aire de alto rendimiento en tu propia casa, entonces tienes exactamente lo que necesitas para producir algunas de las motos personalizadas más bonitas, radicales y locas. Ambos proyectos DCR son obra del dúo padre e hijo de DNA, Dino y Mario Nikolaidis, quienes diseñaron, fabricaron y ensamblaron cada uno de los tornillos de estas motos. Noviembre de 2016.
Milán, Italia, durante la Feria Internacional EICMA, donde participamos como DNA Filters, con una extensa línea de filtros de aire de alto rendimiento para Cafe Racers, Trackers, Bobbers, nació la idea de diseñar y construir una "Cafe Racer" por nosotros, el equipo de I+D de DNA Filters. Tras el gran éxito de DCR-017, necesitábamos elevar nuestro juego, un concepto de diseño clásico no funcionaría por segunda vez. Lo radical, lo diferente, lo inesperado nació, DCR-018. Más en las próximas 4 páginas.¡Disfruta!
El DCR017
Queríamos imitar el estilo y la apariencia de los años 70 y 80, el DCR-017 debía ser chasis, motor, ruedas, reloj analógico, sin cubiertas de plástico, sin fibra de carbono, solo metal simple y crudo para activar la bestia. Sí, porque bajo el estilo y la apariencia de los años 70 y 80 queríamos una bestia de especificaciones superbike de 2017, ¡en secreto! Un sleeper, una máquina poderosa que te dejaría boquiabierto con su belleza, potencia y manejo... La "huella digital" única define el DCR-017, sin pintura, sin pulido, sin lijado, solo un anodizado transparente protege las piezas de la oxidación y revela la belleza del metal crudo.
El Borrador de Cerebros
El apodo surgió de la experiencia de conducción de la moto, al tocarla o simplemente al mirarla. Borra lo que sabías hasta hoy, estás entrando en la nueva dimensión del Borrador de Cerebros.
KTM 1195cc Liquid-cooled 75 deg V-twin
- cuatro tiempos
- 186 CV a 10.400 rpm
- 13,55 kgm a 7.100 rpm
- 1.148 CV/kg
- 162 kg (en seco) Peso en vacío
- 11 litros de combustible
Hecho de
- 100+ horas de CAM
- 260+ kg de aluminio
- 300+ horas de CAD
- 400+ horas de mecanizado CNC
- ∞ horas de pasión y creatividad
El DCR018
Fue en los años 80 cuando el joven mecánico Dino concibió, diseñó y fabricó una motocicleta de carreras de 80cc de dos tiempos con un marco de "Monocasco de Aluminio". Mario creció jugando con ella, así que se le ocurrió la idea de diseñar y construir un corredor moderno inspirado en el diseño de chasis "extraño" pero impresionante que tenía casi 30 años. El ingrediente para transformar una idea "loca" en un diseño completamente "fuera de lo común" fue agregar el motor BMW R Nine T, tan popular. El marco está mecanizado en una estructura de "panal" para reducir el peso sin comprometer la resistencia. Los caminos de herramientas de la máquina son visibles y el marco final está anodizado en claro para protegerlo contra la oxidación. ¡Puedes ver y sentir el metal desnudo que es tan atractivo!
El Billet Sting
El diseño de panal, el dominio del aluminio billet y el estilo agresivo de esta única y "malvada" moto Boxer rápida fueron las inspiraciones detrás del apodo y el impresionante logo de la avispa.
BMW 1170cc Air/Oil cooled Boxer
- Cuatro tiempos
- 122 whp @ 7.900 rpm
- 12.3 kgm @ 6.200 rpm
- 0.66 whp/kg
- 183 kg (en mojado) Peso en marcha
- 10,5 litros de combustible
Hecho de
- 150+ horas de CAM
- 350+ kg de aluminio
- 350+ horas de CAD
- 600 horas de mecanizado CNC
- ∞ horas de locura y creatividad
El DRR022
La bellezza della cinematica avanzata! …ed è così che è nata l’idea di DRR-022. Il vero pilota del DNA. La creazione di una moto pronta per la gara con dimensioni basate sulla categoria Moto3 della Moto GP dotata di un sistema anteriore non convenzionale e prodotta solo con materiali e parti direttamente dal campionato del mondo.
L'Inconvenzionale
Nel 2019, una nuova aggiunta al team di ricerca e sviluppo, Alexandros Maidis, un ingegnere appassionato che condivide la stessa passione per gli sport motoristici con Dino e Mario Nikolaidis, ha portato con sé un portafoglio ricco di ricerche su un sistema anteriore alternativo, basato sul doppio sospensione a braccio oscillante di Norman Hossack, ottimizzata per motociclette leggere e una storia di progettazione e produzione di un paio di prototipi che trasportano una variazione di tale configurazione. Gli ultimi due anni, a causa del blocco della pandemia che ha comportato la mancanza di viaggi di lavoro e mostre, hanno portato il team di ricerca e sviluppo di DNA Filters a migliaia di ore trascorse a progettare nuovi prodotti e soluzioni innovative per le sue linee di produzione ma, soprattutto, ha dato loro l'opportunità di sviluppare la nuova grande novità... una bici da corsa leggera che presenterà sospensioni anteriori e posteriori quasi prive di attrito! L'obiettivo era chiaro. Attrito vicino allo zero su tutte le parti mobili della sospensione, peso totale inferiore a quello di una moderna moto Moto3 ma, soprattutto, progettata e prodotta con precisione.
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