Special Projects

Designing and manufacturing a high performance air filter, an engine component with no moving parts but with thousands of hours of R&D, is what drove us to design and produce our own DNA Cafe Racer (DCR) series.

Quando ci "impegniamo" a costruire le moto dei nostri sogni!

Il concetto DCR è il nostro approccio a qualcosa di diverso, l'impronta della nostra mentalità, delle nostre conoscenze e della nostra esperienza ingegneristica su una motocicletta che può essere prodotta in serie, e forse lo sarà. Quando si dispone della macchinaria per produrre in proprio un filtro dell'aria ad alte prestazioni, si ha esattamente ciò di cui si ha bisogno per produrre alcune delle moto custom più belle, radicali e folli. Entrambi i progetti DCR sono realizzati dal duo padre e figlio di DNA, Dino e Mario Nikolaidis, che hanno progettato, fabbricato e assemblato ogni bullone di queste moto. Novembre 2016.

Milano, Italia, durante la Fiera Internazionale EICMA, dove partecipiamo come DNA Filters, con una vasta gamma di filtri dell'aria ad alte prestazioni per Cafe Racers, Tracker, Bobber, è nata l'idea di progettare e costruire una "Cafe Racer" da parte nostra, il team di R&S di DNA Filters. Dopo il grande successo di DCR-017, dovevamo alzare l'asticella, un concetto di design classico non funzionerebbe per la seconda volta. È nato il radicale, il diverso, l'imprevisto, DCR-018. Maggiori informazioni nelle prossime 4 pagine. Buon divertimento!

Il DCR017

Volevamo imitare lo stile e l'aspetto degli anni '70 e '80, il DCR-017 doveva essere telaio, motore, ruote, orologio analogico, senza coperture in plastica, senza fibra di carbonio, solo metallo semplice e grezzo per attivare la belva! Sì, perché sotto lo stile e l'aspetto degli anni '70 e '80 volevamo una belva con specifiche da superbike 2017, undercover! Un Sleeper, una macchina cattiva che ti lascerebbe a bocca aperta con la sua bellezza, potenza e maneggevolezza... L'unico "impronta digitale" definisce il DCR-017, niente verniciatura, niente lucidatura, niente smerigliatura, solo una chiarificazione anodizzata protegge le parti dall'ossidazione e svela la bellezza del metallo grezzo.

Il Cancellatore di Cervelli

Il soprannome deriva dall'esperienza di guida della moto, dal toccarla o semplicemente dal guardarla! Cancella semplicemente ciò che sapevi fino ad oggi, stai entrando nella nuova dimensione del Cancellatore di Cervelli.

KTM 1195cc Liquid-cooled 75 deg V-twin

quattro tempi
186whp@ 10.400 rpm
13.55 kgm @ 7.100 rpm
1,148 whp/kg
162 kg (wet) CURB Weight
11 litri di carburante

Fatto di

100+ ore di CAD
260+ kg di alluminio
300+ ore di CAD
400+ ore di lavorazione CNC
∞ ore di passione e creatività

Il DCR018

Era negli anni '80 quando il giovane meccanico Dino concepì, progettò e realizzò una moto da corsa 80cc a due tempi con un telaio in "Alluminio Monoscocca". Mario cresciuto a giocare con essa, così gli venne l'idea di progettare e costruire un pilota moderno ispirato al design del telaio "strano" ma impressionante che aveva quasi 30 anni. L'ingrediente per trasformare un'idea "folle" in un design completamente "fuori dagli schemi" fu aggiungere il motore BMW R Nine T, così popolare. Il telaio è lavorato in una struttura "nido d'ape" per ridurre il peso senza compromettere la resistenza. I percorsi degli utensili della macchina sono visibili e il telaio finale è anodizzato in chiaro per proteggerlo dall'ossidazione. Puoi vedere e sentire il metallo nudo che è così sexy!

Il Billet Sting

Il design a nido d'ape, il dominio dell'alluminio billet e lo stile aggressivo di questa moto Boxer unica e "cattiva" sono state le ispirazioni dietro il soprannome e l'impressionante logo del vespaio.

BMW 1170cc Air/Oil cooled Boxer

quattro tempi
122 whp @ 7.900 rpm
12.3 kgm @ 6.200 rpm
0.66 whp/kg
183 kg (wet) CURB Weight
10,5 litri di carburante

Fatto di

150+ ore di CAM
350+ kg di alluminio
350+ ore di CAD
600 ore di lavorazione CNC
∞ ore di follia e creatività

Il DRR022

La bellezza della cinematica avanzata! …ed è così che è nata l’idea di DRR-022. Il vero pilota del DNA. La creazione di una moto pronta per la gara con dimensioni basate sulla categoria Moto3 della Moto GP dotata di un sistema anteriore non convenzionale e prodotta solo con materiali e parti direttamente dal campionato del mondo.

L'Inconvenzionale

Nel 2019, una nuova aggiunta al team di ricerca e sviluppo, Alexandros Maidis, un ingegnere appassionato che condivide la stessa passione per gli sport motoristici con Dino e Mario Nikolaidis, ha portato con sé un portafoglio ricco di ricerche su un sistema anteriore alternativo, basato sul doppio sospensione a braccio oscillante di Norman Hossack, ottimizzata per motociclette leggere e una storia di progettazione e produzione di un paio di prototipi che trasportano una variazione di tale configurazione. Gli ultimi due anni, a causa del blocco della pandemia che ha comportato la mancanza di viaggi di lavoro e mostre, hanno portato il team di ricerca e sviluppo di DNA Filters a migliaia di ore trascorse a progettare nuovi prodotti e soluzioni innovative per le sue linee di produzione ma, soprattutto, ha dato loro l'opportunità di sviluppare la nuova grande novità... una bici da corsa leggera che presenterà sospensioni anteriori e posteriori quasi prive di attrito! L'obiettivo era chiaro. Attrito vicino allo zero su tutte le parti mobili della sospensione, peso totale inferiore a quello di una moderna moto Moto3 ma, soprattutto, progettata e prodotta con precisione.